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Projets à financer | Transports Liebart
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Transport - Marolles (51)
Financer le développement de l'entreprise
Date de création :
1982
Nombre de salariés :
49
Chiffre d'affaires (2025) :
6 426 195 €
La SAS TRANSPORTS LIEBART (SIREN : 324431378) exerce une activité de transports routiers de marchandises, principalement en bennes céréalières et bâchés dans la MARNE (51).
Historique :
La société Transports Lierbart est une entreprise familiale créée en 1958.
Le dirigeant actuel, Monsieur Frédéric MILLOT, a repris l'entreprise en 2017 via l’EURL LA SALAMANDRE (SIREN : 824743389)
Monsieur MILLOT travaille dans cette société depuis 29 ans et a occupé différents postes de comptable à Directeur Général avant de racheter les parts.
Localisation :
Le siège social est situé à rue Saint Jacques à MAROLLES (51300) dans la Marne, à la périphérie de Vitry-le-François.
Effectif :
La société TRANSPORTS LIEBART compte à ce jour 49 salariés dont 38 chauffeurs.
Activité :
L'entreprise exerce une activité de transport routier national, principalement en bennes céréalières et transports bâchés dans la MARNE (51).
L'activité est composée d'environ 85% de transports directs et 15% d'affrêtements.
Actifs :
La structure dispose actuellement de :
Clients :
La clientèle est composée majoritairement de grands comptes industriels et agricoles.
Ces clients principaux sont :
L'entreprise cherche actuellement à diversifier sa clientèle afin de sécuriser les volumes de transport. Un nouveau contrat a été signé avec l'entreprise FRAENKISCHE dont le demarrage a commencé en mars 2026 avec une fréquence de 2 à 3 transports par jour.
Fournisseurs :
Les fournisseurs concernent essentiellement les pièces détachées pour l'entretien du parc de camion. Bien que les camions soient financés via crédit-bail, la maintenance reste à la charge du locataire. Le délai de paiement est de 30j fin de mois.
Politique de vente :
Le secteur du transport est un secteur où les marges sont traditionnellement faibles.
Pour y remédier, la société Transports Liebart propose des prix plus élevés que la moyenne du secteur car délivre des prestations de qualité (respect des horaires, camions et bennes propres, chauffeurs formés,...).
Marché :
Pour son activité, Transports Liebart est idéalement situé car à proximité de ses principaux clients. La Marne étant une région agricole, l'entreprise est réactive, notamment lors des récoltes (pommes de terre, betteraves...).
Projet de développement :
L'entreprise souhaite se développer davantage et vise un CA de 10M€ dans les années à venir.
Contexte actuel :
Suite à la hausse du carburant, Transports Liebart va indexer la hausse du carburant auprès de ses clients dans le mois en cours (auparavant à M+1) pour pouvoir préserver de la trésorerie sur ses comptes.
Gouvernance :
Frédéric MILLOT, né en 1973, a repris la société Transports Liebart en 2017 via l’EURL LA Salamandre.
Monsieur MILLOT travaille dans l'entreprise depuis 29 ans et a occupé différents postes de comptable à Directeur Général avant de racheter les parts.
Financer le développement de l'entreprise
La société Transports Lierbart sollicite la communauté d'investisseurs PretUp pour un montant de 140 000€ sur 24 mois à un taux fixe de 9.50% pour financer le développement de l'activité.
Le projet débutera immédiatement à la fin de la collecte. La mensualité moyenne est de 6 500€.
Le projet est proposé sous la forme d'un crédit amortissable mensuellement (le capital s'amortit au fil des échéances mensuelles). Le taux d'intérêts fixe de 9.50% s'applique sur le capital restant dû. L'échéance mensuelle est composée d'une partie du capital prêté et des intérêts.
Activité & Projection
Sur le dernier exercice publié (celui qui clôture au 31/03/2025), la société Transports Lierbart a réalisé un chiffre d'affaires (CA) de 6,4M€, égal par rapport à 2024. L'exercice 2026 qui vient de se clôturer au 31/03 enregistre lui-aussi un CA stable autour de 6.5M€.
Le nouveau contrat avec la société FRAENKISCHE (débuté en mars 2026) prévoit un CA supplémentaire de +437k€ sur 12 mois. Ainsi, sur 2026-2027, l'entreprise Transports Liebart a estimé une croissance de son CA de +8% soit autour des 7,2M€.
D'autant plus que la société Transports Liebart a mis en place un travail d'optimisation de sa structure avec un cabinet extérieur afin de gagner davantage en efficacité et rentabilité.
Sur l'exercice 2024-2025, les achats de matières premières représentent près de 1.5M€ composés essentiellement de carburant soit 23% du CA.
Les charges externes de l'ordre de 2.8M€ soit près de la moitié du CA (44%) constituées notamment de :
Les charges de personnels sont de 2M€ soit 32% du CA.
L'EBE ressort à -35k€.
Pour rappel, l’EBE mesure les flux de trésorerie positifs dégagés par l’exploitation de l’entreprise, il intègre les charges de personnel.
La société dégage toutefois un bénéfice de +160k€ sur l'exercice 2024-2025 grâce aux cessions des camions à l'issue de leurs rachats en fin de location.
En effet, la société rachète les véhicules en location ou en crédit-bail à la fin de la 5e année, les utilise 2 ans supplémentaires puis les revends.
Structure financière
Au 31/03/2025, les capitaux propres représentent 29% du TB soit 590k€.
L'endettement est faible ; deux prêts ont été contractés en septembre 2025 pour un montant total de 48k€.
Au 31/03/2025, le Fonds de roulement et le BFR ont augmenté mais l'équilibre financier est respecté laissant apparaître une trésorerie nette de 2k€.
Le besoin en fonds de roulement (BFR) est un indicateur mesurant le besoin de trésorerie de l’entreprise pour financer son exploitation courante.
Capacité de remboursement
La CAF d'un montant de 155k€ sur 2025 permet à l'entreprise de rembourser ses annuités actuelles et celles de PretUp.
La CAF est un flux de trésorerie calculé d’après les résultats et le cycle d’exploitation de l’entreprise. Il permet de déterminer notamment la capacité de l’entreprise à autofinancer son exploitation (investissement, développement) et à rembourser ses dettes financières.
Holding LA SALAMANDRE
Transports Liebart a été repris en 2017 via un LBO supporté par la holding LA SALAMANDRE (SIREN : 824743389).
Le Leveraged Buy Out (LBO) ou reprise avec effet de levier, est un montage financier qui consiste en une opération de rachat d'une société cible largement financée par endettement. Il se traduit par la création d'une société holding qui s'endette pour acheter les titres de la cible.
Ce financement en LBO a été entièrement remboursé en juin 2024. La holding LA SALAMANDRE n'a, à ce jour, plus aucune dette bancaire.
La société a été rattachée à la classe de risque C+ Risque modéré (Risque A : Risque très faible, Risque B : Risque Faible, Risque D : Risque Fort) déterminée par la cotation interne de PretUp dont le calcul se trouve dans l’analyse financière de l’entreprise présente dans la section Documents.
Nous avons fixé le seuil d'intervention à 50% du montant recherché. A partir de ce seuil, le dirigeant décide de l'acceptation ou non des fonds collectés.
Le modèle du contrat de prêt signé à la fin de la collecte entre l’entreprise et les investisseurs est disponible dans la section Documents.
Dans le cadre de la nouvelle réglementation européenne PSFP (plateforme de services de financement participatif / règlement (UE) 2020/1503 du 7 octobre 2020), vous trouverez la Fiche d'Informations Clés pour les Investisseurs récapitulant toutes les informations nécessaires sur l'investissement en cliquant sur le bouton « Fiche d’informations Clés (FICI) » situé sur cette même page et dans la section Documents.
Afin de couvrir le risque de défaillance, des garanties ont été attachées au prêt PretUp :
> Une GAPD (Garantie à Première Demande) de la société LA SALAMANDRE (SIREN : 824743389), enregistrée auprès du Tribunal de Commerce de Châlons-en-Champagne, sera demandée à hauteur du montant du financement (le montant du financement comprend le capital, les intérêts et les accessoires).
> Un gage sur véhicules sans dépossession (Art. 2333 à 2350 du Code civil) sera demandé sur toute la durée de vie du prêt et dont l’assiette de garantie correspond au montant du financement (le montant du financement comprend le capital, les intérêts et les accessoires). Le gage porte sur 8 camions d'occassion dont la société est propriétaire (le cumul de votre valeur de marché de ces camions correspond au montant du prêt PretUp)
> Une caution solidaire et personnelle sous seing privé a été demandée au nom de Monsieur Frédéric MILLOT à hauteur du montant de financement PretUp (capital, intérêts et accessoires).
L’analyse patrimoniale du porteur de projet menée par nos équipes, notamment au regard de ses revenus ainsi que de son patrimoine immobilier net, nous a permis d’établir la cohérence de cette sûreté prise dans le financement de cette opération.
PretUp ne facture pas de frais aux prêteurs. Les frais de fonctionnement de la plateforme sont couverts par la facturation du service aux emprunteurs (commission de succès, frais de dossier et frais de gestion).
PretUp facture à l'emprunteur :
- Au montage du dossier : 5 % TTC du montant collecté + 400 € TTC de frais de dossier.
- Frais de gestion calculés sur une base mensuelle de 0.0833 % HT du capital restant dû.
- Frais de garantie pour le gage dont frais d’inscription et de radiation : 2000€
Rappel : les personnes physiques bénéficient également des dispositions fiscales de déduction des pertes en capital sur leur investissement depuis le 1er janvier 2016 (pour les résidents fiscaux français). Nous vous informons que les dirigeants et salariés PretUp peuvent investir sur ce projet.
Il est porté à l’attention des investisseurs qu'aucun conflit d’intérêt n'a été identifié sur ce projet.
| Les points positifs du projet | Les points d'attention du projet |
|---|---|
| Ancienneté de la société | Conjoncture économique actuelle |
| Activité surtout régionale | Activité de transports de marchandises |
| Bonne notoriété | Délais clients s'allongent |
Nous attirons l’attention de nos investisseurs sur les dispositions suivantes :
Investir dans un projet de financement participatif comporte des risques, y compris le risque de perte totale ou partielle du capital investi. L’investissement n’est pas couvert par les systèmes de garantie des dépôts ni par les systèmes d’indemnisation des investisseurs.
Le retour sur investissement n’est pas garanti. Ceci n’est pas un produit d’épargne, et il est conseillé de ne pas investir plus de 10 % de son patrimoine net dans des projets de financement participatif.
L’investisseur non averti bénéficie d’un délai de réflexion de 4 jours à compter de l’émission de son offre pour la retirer.